مشکل مترو در حال تبدیل به مسئله ملی و امنیتی است

مشکل مترو در حال تبدیل به مسئله ملی و امنیتی است/ توضیح رویانیان درباره نحوه مدیریت دولت بر مترو

رئیس ستاد حمل‌ونقل و سوخت کشور گفت: اکنون مشکل مترو در حال تبدیل شدن به مسئله ای ملی و امنیتی است و دولت نیز نمی‌خواهد مدیریت حمل‌ونقل مسافر و بار را برعهده بگیرد بلکه مدیریت زیرساخت و نوسعه را برعهده خواهد گرفت.

محمد رویانیان در گفت‌وگو با خبرنگار ما موضع‌گیری رئیس‌جمهور درباره مسئله مترو را براساس دغدغه جدی وی درخصوص وضع پیش آمده دانست و افزود: مشکل مترو موجب اذیت و آزار مردم پایتخت شده است.

وی گفت: هر جا مشکلی در کشور وجود داشته باشد، دولت مسئول است و به نظر رئیس‌جمهور، اکنون که دولت باید هزینه توسعه و ساخت مترو را بپردازد، باید مسئولیت آن را نیز برعهده بگیرد.

رویانیان افزود: براساس ماده ‏9‏ قانون توسعه حمل‌ونقل، مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر در شهر و حومه بر عهده شهرداری است و سخنان رئیس‌جمهور با این قانون مغایر نیست.

وی گفت: رئیس‌جمهور، مدیریت حمل‌ونقل بار و مسافر را خواستار نشده بلکه مدیریت ساخت و توسعه مترو در مقطع زمانی مشخص و واگذاری ان به بخش خصوصی را همانند اتوبوس و تاکسی مطرح کرده است.

رویانیان افزود: این سخن با قانون توسعه حمل‌ونقل هیچ منافاتی ندارد زیرا ادعای دولت، مدیریت حمل بار و مسافر نیست بلکه می‌خواهد مدیریت زیر ساخت و توسعه این بخش را برعهده بگیرد و این کار کمک خوبی به شهرداری‌هاست.

وی گفت: اکنون شهرداری به‌عنوان بخش عمومی مدیریت مترو را انجام می دهد و به بخش خصوصی واگذار نشده است، بنابراین، فرقی ندارد که دولت یا شهرداری آن را به بخش خصوصی واگذار کند.

رویانیان افزود: اراده دولت به در اختیار گرفتن توسعه و ساخت مترو است و ممکن است در این راه از بخش خصوصی استفاده کند و در پی افزایش ساختار خود نیست.

وی گفت: شرکتی مادر تخصصی در دولت وجود دارد که قطارهای شهری کشور را نظارت و مدیریت می کند و می تواند مدیریت ساخت و توسعه مترو تهران را برعهده بگیرد.

رویانیان افزود: پیشنهاد رئیس‌جمهور با اصل ‏44‏ قانون توسعه و ماده ‏9‏ قانون حمل‌ونقل منافاتی ندارد.

وی گفت: رویکرد دولت ایجاد مدیریت واحد شهری است و زیرساخت‌های آن در حال ایجاد است و ساخت و توسعه مترو مخالفت با مدیریت واحد شهری نیست زیرا پس از انجام، آن را به این مدیریت واگذار می کند و این کار به نفع شهرداری است.

رئیس ستاد حمل‌ونقل و سوخت افزود: برخورد انحصاری و واگذار نشدن فعالیت ها به بخش خصوصی بن بستی است که در آن قرار گرفته ایم و باید بیشتر بخش های شهرداری ها به بخش خصوصی واگذار شود.

رویانیان گفت: واگذاری مترو به بخش خصوصی دیر شده و اکنون مترو در شرف به بن بست رسیدن است و کسی باید به‌عنوان منجی با اقدامی انقلابی آن را توسعه و تحویل بخش خصوصی دهد.

وی افزود: به مسئولان شهرداری توصیه می کنم از این پیشنهاد دولت و فرصت طلایی که رئیس‌جمهور در اختیار تهران قرار می دهد، حسن استفاده را کنند.

رویانیان گفت: رئیس‌جمهور به در اختیار گرفتن غیرقانونی مدیریت مترو اشاره ای نکرده و برای این کار، مراحل قانونی را طی خواهد کرد.

وی افزود: برخی کارشناسان معتقدند با توجه به اینکه دولت در سال ‏79‏ مصوب کرده که مترو به شهرداری واگذار شود، بر همان اساس هم می تواند آن را به خود برگرداند اما شاید با مواد قوانین موجود، ممکن است تعارض پیدا کند.

رویانیان گفت: ممکن است سخنان رئیس‌جمهور با ماده ‏3‏ قانون سامانه‌های ریلی مغایرت داشته باشد اما رئیس‌جمهور یا می تواند از طریق سازوکارهای قانونی موجود مدیریت مترو را دراختیار بگیرد و به بخشی که مطمئن است کار را پیش ببرد، واگذار کند و یا از طریق مجلس آن را در اختیار گیرد.

رویانیان گفت: برای انجام و یا عدم انجام این کار، قانون و ماده وجود دارد و باید با بررسی همه جانبه دریافت که برای در اختیار گرفتن مدیریت مترو نیازمند مصوبه مجلس هستیم یا خیر.

وی افزود: مهم این است که برای تغییر مدیریت مترو و کمک به مردم تهران در یک زمان مشخص و ساخت زیر ساخت ها و تحویل آن به شهرداری باید سازوکار آن فراهم شود و مجلس و شهرداری باید در این زمینه کمک کنند.

رئیس ستاد حمل‌ونقل و سوخت گفت: در یک‌سال گذشته که در دولت بیشتر فعالیت دارم، شاهد حضور رئیس شورای شهر تهران در ریاست جمهوری هستم و رئیس‌جمهور نیز دکترای حمل‌ونقل ریلی دارد و شهردار نیز بوده است.

رویانیان درباره تعامل مسئولان با شهرداری افزود: دولت با شهردار تهران جلساتی داشته و هفته گذشته نیز با مسئولان ترافیکی و شهردار جلسه برگزار شده است و پیش از آن نیز سران قوا با آقای قالیباف درباره مسائل تهران به ویژه مترو جلسه داشته اند.

وی گفت: درآمد مترو به صورت مناسب هزینه نمی شود، در حالی که می تواند خودکفا باشد.

رویانیان افزود: امسال مجلس کل بودجه سال ‏1388‏ مترو را مستقیم به شهرداری پرداخت کرده و بودجه ای که مجلس برای یارانه اتوبوس و مترو کل کشور اختصاص داده، ‏30‏ میلیارد تومان است که از ‏14‏ میلیارد تومانی که به وزارت کشور اختصاص یافت، ‏8‏ میلیارد تومان آن به شهرداری تهران اختصاص یافته است.

وی گفت: دولت باید در بخش یارانه مترو بیشتر کمک کند اما بروز تأخیر در حمل‌ونقل مترو، مشکلات صنفی بوده و اسناد آن موجود است اما چرا باید با فرافکنی این‌قدر دعوا درست کنیم.

رویانیان افزود: در ‏4‏ سال گذشته متروی تهران از فاینانس استفاده درستی نکرده و این مطلب را نیز عنوان کرده است و باید در این رابطه به آن کمک کرد.

وی گفت: حدود ‏30‏ تا ‏40‏ درصد پول‌هایی که به مترو اختصاص می یابد، برای تهیه واگن است که مجلس شورای اسلامی ‏230 میلیارد تومان برای اختصاص به شهرداری در سال ‏88‏ تصویب کرده که تاکنون ‏160 میلیارد تومان آن را تحویل گرفته اند و هنوز برای دریافت بقیه آن سال به پایان نرسیده است.

رویانیان افزود: با دعوا نمی توان به مردم خدمت کرد و نباید برای کوبیدن یکدیگر از هم سبقت بگیریم.

وی گفت: فقط تعامل مسئولان با یکدیگر در رفع مشکلات کارساز است اما اکنون مدیریت مترو تعامل لازم را با بخش های مختلف ایجاد نکرده است.

نظرات کاربران: