عکسهای ایرانی و خارجی و مطالب جالب
**اگر آمریکا و طرفهای غربی بفهمند ایران کشور قویای است، دست از لجبازی برخواهند داشت**عکسهای ایرانی و خارجی و مطالب جالب
**اگر آمریکا و طرفهای غربی بفهمند ایران کشور قویای است، دست از لجبازی برخواهند داشت**نرخ بلیت مترو در سال 89 تصویب شد
خبرگزاری فارس: نرخ بلیت مترو در سال 89 در جلسه امروز شورای شهر تهران تصویب شد.
به گزارش خبرنگار اجتماعی فارس در دویست و شصت و دومین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران نرخ بلیت مترو در سال 89 پس از بحثها و بررسیهای مختلف بین اعضای شورا به تصویب رسید.
بر اساس این گزارش پس از بحثهای صورت گرفته پیشنهاد کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران مصوب شد و بدین ترتیب در سال 89 بلیت تک سفره 250 تومان، بلیت دو سفره 450 تومان و بلیت10 سفره 1500 تومان خواهد بود.
بر اساس این گزارش بلیت اعتباری مدتدار یک روزه 450 تومان، سه روزه 900 تومان، هفت روزه 1700 تومان، سی روزه 5100 تومان، 90 روزه 13هزار تومان، یکصد و هشتاد روزه 21 هزار تومان، و یکساله 32هزار تومان خواهد بود.
همچنین بلیت اعتباری مبلغدار از 2 هزار تومان تا 40 هزار تومان در ناحیه یک 85 تومان محاسبه میشود، در ناحیه دو ، 90 تومان در ناحیه سه 105 تومان، در ناحیه چهار 114 تومان و در ناحیه پنج 135 تومان محاسبه میشود.
رسول خادم، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران در قرائت ماده واحده این لایحه گفت: در اجرای بند بیست و هفتم بند ماده 71 قانون تشکیلات وظایف و اختیارات شوراهای اسلامی کشور و با هدف تشویق مسافران به استفاده از بلیتهای اعتباری در سال 89 که به میزان 40 هزار و 79 ریال برآورد شده است با در نظر گرفتن پرداخت یارانه توسط دولت و شهرداری تهران بر اساس اعتبار مصوب بودجه جاری سال 89 که هر کدام معادل یک سوم از قیمت تمام شده بلیت مترو به مبلغ 54 میلیارد تومان است قیمت بلیت مترو در سال 89 بر این اساس تعیین شده است.
خادم در جریان بررسی این لایحه اظهار داشت: دولت به این موضوع توجه نمیکند که سهم خود را در مترو بپردازد و این امر باعث میشود به مردم فشار وارد شود. اگر گمان کردهایم افزایش نرخ بلیت مترو که به مردم فشار وارد میکند ابزاری برای تهدید به شمار میآید باید بگویم که این امر را تجربه کردهایم ولی باز هم دولت در این زمینه کاری نمیکند.
وی ادامه داد: شاید اشکال اصلی این باشد که از ابتدا مبنای پایینی برای نرخ بلیت در نظر گرفتهایم ولی خانوادهها خود را با آن تنظیم کردهاند.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران گفت: دلیلی ندارد که پرداخت نشدن سهم دولت را به گردن مردم بیندازیم.
خسرو دانشجو، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: دولت موظف به پرداخت سهم خود میشود اما بر اساس نرخی که ما را مصوب کنیم و به عنوان مثال اگر بگوییم قیمت بلیت تک سفره 600 تومان و دولت بگوید 200 تومان از مردم گرفته شود و مابهالتفاوت آن را ما باید پرداخت کنیم.
وی ادامه داد: تمام چالشی که وجود دارد این است که نرخ بلیت باید مصوب شود و اگر دولت با نرخ کمتری موافقت کرد موظف به پرداخت مابهالتفاوت شود.
دانشجو تصریح کرد: امکان افزایش یکباره و بالا بردن نرخ بلیت را نداریم.
حمزه شکیب، رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه بهتر است با مردم صادقتر صحبت کنیم گفت: در واقع همه پول از جیب مردم است. وقتی در یک کوچه هشت متری اجازه 24 طبقه ساخت میدهیم از همان پول عوارض است که هزینه بهرهبرداری را میدهیم.
وی ادامه داد: عدهای در این شرایط دنبال فضاسازی هستند که باید تدبیر و تضمینی را ایجاد کنیم تا یک سوم سهم دولت را دریافت کنیم. چرا که در این صورت دیگر فضاسازی ایجاد نمیشود.
*خادم: وقتی زورمان به دولت نمیرسد نباید پول را از مردم گرفت
رسول خادم، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه بیش از 50 درصد درآمد شهرداری از مناطق یک، دو و سه شهرداری تهران است گفت: تقاضای بنده این است که اگر قرار است موضوع پول گرفتن شفاف شود نسبت به سایر موارد نیز این اتفاق بیفتد. چرا که نمیشود وقتی که زورمان به دولت نمیرسد مردم آن را بپردازند.
خادم گفت: فشار آوردن بر مردم منطقی نیست و این امر تنشهای بسیاری را ایجاد میکند.
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران در ادامه اظهارات اعضای شورا گفت: همان طور که در بسیاری از کشورهای دنیا هزینه حمل و نقل عمومی پایین است در ایران نیز باید این گونه باشد و باید از منبعهای درآمدی که پیشبینی میشود مابهالتفاوت هزینهها پرداخت شود.
وی ادامه داد: اگر از سال 85 نیز قیمت بلیت اتوبوس سالی 5 تومان اضافه میشد راحتتر میتوانستیم آن را به 50 تومان برسانیم ولی افزایش یکباره آن به مردم فشار وارد میکند.
*چمران: پایین نگه داشتن نرخ بلیت اتوبوس و مترو آنها را ورشکست میکند
چمران خاطرنشان کرد: درآمد شهرداری پول مردم است و پول نقد نیست، همه عوارضی که تاکنون دریافت شده است 150 میلیارد تومان بوده که اگر تا پایان سال سایر افراد عوارض خود را بپردازند به 200 میلیارد تومان میرسد در حالی که مابهالتفاوت مترو 120 میلیارد تومان است.
وی با بیان اینکه شفاف سازی امر پسندیدهای است، اظهار داشت: میزان درآمدهای پایدار شهرداری عوارض است که این هزینه عمومی را مردم از کل مسائل میپردازند.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: بالا رفتن قیمت بلیت صلاح نیست و پایین نگه داشتن آن نیز مترو و اتوبوسرانی را ورشکست میکند بنابراین باید به حد متعارفی رسید تا ضرری متوجه اتوبوسرانی و مترو نشود.
وی در ادامه با اشاره به اینکه موضوع افزایش نرخ بلیت در مجلس شورای اسلامی مورد بحث قرار دارد گفت: اگر تأمین مابهالتفاوت بلیت مترو مشخص شود اصلاً 20 تومان را 15 تومان یا آن را صلواتی میکنیم.
وی افزود: اگر 3 منبع مرتبط با این موضوع یعنی دولت، شهرداری و مردم با یکدیگر هماهنگ باشند مشکل حل میشود.
رئیس شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: اگر مانند سال 87 دولت به جای پرداخت 48 میلیارد تومان سهم خود به مترو 13 میلیارد تومان بپردازد شهرداری مجبور میشود برخی بودجهها را جابهجا کند تا بتوانند مترو را اجاره کند.
حمزه شکیب، رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای اسلامی شهر تهران در ادامه اظهارات اعضای شورا گفت: میتوان غالب بودجهای را که دولت برای عمران مترو در نظر گرفته را تغییر داد تا این مشکل حل شود.
مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران خطاب به شکیب گفت: دولت نمیتواند این کار را انجام دهد.
حمزه شکیب به اظهارات خود ادامه داد و تصریح کرد: شرایط فعلی زمینهای را ایجاد میکند تا دولت و شهرداری مقابل یکدیگر بایستند، پیشنهاد بنده این است که قبل از تصویب نرخ بلیت جلسه مشترکی با دولت داشته باشیم.
رسول خادم، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران خطاب به شکیب گفت: با وزارت کشور جلسات متعددی داشتهایم و با یکدیگر به این جمعبندی رسیدهایم.
وی افزود: در حال حاضر باید یک سوم سهم مردم را تصویب کنیم و اگر سهم دولت تأمین نشد شهرداری موظف به پرداخت آن است.
مرتضی طلایی، رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران خاطرنشان کرد: اگر سیاست حذف یارانهها و اجرای آن در کشور مطرح است ما نیز باید در امتداد این سیاست برنامهریزی و حرکت کنیم.
وی افزود: دوگانگی در حذف یارانهها را نباید داشته باشیم اما این به این معنا نیست که اقشار آسیب پذیر را فراموش کنیم، میتوان در برنامهای دو یا سه ساله نحوه پرداخت هزینه بلیت توسط افرادی که تمکن مالی دارند را مشخص کنیم.
حسن بیادی، نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه ما مدعیالعموم نیستیم، تصریح کرد: این گونه که اعضای شورا صحبت میکنند ممکن است مردم فکر کنند مجلس به فکر مردم نیست. به عقیده بنده باید اجازه پاسخگویی به مجلس و دولت داده شود، باید قیمت بلیت را تصویب کنیم بعد بگوییم مردم یک سوم آن را پرداخت کنند.
*خادم: نخست باید تکلیف مردم را روشن کنیم
رسول خادم، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران با بیان اینکه قیمت تمام شده بلیت تک سفره مترو 408 تومان است گفت: گواهی میدهم وزارت کشور از مدیریت شهری بسیار جدیتر بود. به عقیده بنده باید سهم مردم را تعیین کنیم و بحثها و جدلهای بین شورا، شهرداری و دولت را خودمان دنبال کنیم.
جعفر ربیعی، مدیر بهرهبرداری متروی تهران و حومه با حضور در جلسه امروز شورای اسلامی شهر تهران اظهار داشت: یارانه بلیت مترو از مدتها پیش محل چالش بین دولت و شهرداری بوده است ولی بالاخره یک روز باید این مشکل حل شود. چرا که اگر این اتفاق نیفتد وضعیت مترو نیز مانند اتوبوسرانی میشود که دولت برای آن یارانهای در نظر نمیگیرد.
وی با بیان اینکه مترو نیز در حال ورود به این مشکل است گفت: این موضوع و مشکل باید حل شود و نباید دولت را عادت دهیم که اگر سهم خود را نپردازد شهرداری آن را پرداخت خواهد کرد.
*ربیعی: عملاً مردم دو سوم پول بلیت مترو را پرداخت میکنند
ربیعی تصریح کرد: عملاً دو سوم پول بلیت مترو را مردم میدهند و باید تبصرهای تعیین کنیم که ضمن لحاظ کردن زمان مشخص در صورتی که دولت میزان پرداخت سهم خود را در این بخش مشخص نکند، اجازه افزایش نرخ بلیت را داشته باشیم.
مدیر بهرهبرداری شرکت مترو تصریح کرد: شهرداری و شورا با کمک یکدیگر مردم را به سمت استفاده از بلیتهای اعتباری سوق دادهاند و قیمتها به گونهای تعیین شده است که مردم به این سمت گرایش داشته باشند.
*ربیعی: 62 درصد مردم از بلیت اعتباری استفاده میکنند
وی با بیان اینکه 62 درصد مردم از بلیتهای اعتباری استفاده میکنند ادامه داد: مردم باید بدانند اگر دولت سهم خود را در بلیت مترو دریافت نکند، بلیت تک سفره 500 تومان خواهد شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر بدون در نظر گرفتن هدفمند کردن یارانهها و بر اساس برآوردهای سنوات گذشته قیمت بلیت مترو را تعیین کردهایم و در صورت نیاز اصلاحیه قیمت را به شورا ارائه خواهیم کرد.
بر اساس این گزارش تا پایان فروردین به دولت مهلت داده میشود تا میزان سهم خود را در پرداخت هزینه بلیت مترو مشخص کنند در غیر این صورت نرخ بلیت تک سفره بدون لحاظ کمک دولت 500 تومان، بلیت رفت و برگشت 900 تومان و بلیت 10 سفره 3300 تومان خواهد بود.
همچنین بلیت اعتباری مدتدار یک روزه بدون لحاظ کمک دولت هزار تومان، سه روزه 2هزار تومان، 7 روزه 3 هزار و 800 تومان، سی روزه 11 هزار و 300 تومان ،90 روزه 28 هزار تومان و یکصد و هشتاد روزه 46 هزار تومان و یکساله 70 هزار تومان خواهد بود.
همچنین بلیت اعتباری مبلغ دار از 2 هزار تومان تا 40 هزار تومان در ناحیه یک بدون لحاظ کمک دولت 182تومان، در ناحیه دو 194 تومان، در ناحیه سه 226 تومان، ناحیه چهار 238 تومان و در ناحیه پنج 282 تومان محاسبه خواهد شد.