عکسهای ایرانی و خارجی و مطالب جالب
**اگر آمریکا و طرفهای غربی بفهمند ایران کشور قویای است، دست از لجبازی برخواهند داشت**عکسهای ایرانی و خارجی و مطالب جالب
**اگر آمریکا و طرفهای غربی بفهمند ایران کشور قویای است، دست از لجبازی برخواهند داشت**خودروهای جاده ای- وسایل تنظیم نور پایین چراغ های جلو
 |
|||||||
 |
|||||||
 |
|||||||
 |
|||||||
جمهوری اسلامی ایران
استاندارد ملی ایران Islamic Republic of Iran ISIRI
7967 موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران 7967
6041 چاپ اول Institute of Standards and Industrial Research of Iran 1st.edition
خودروهای جاده ای- وسایل تنظیم نور پایین چراغ های
جلو
Road vehicles–Levelling devices for headlamp
dipped beam
کمیسیون استاندارد ” خودروهای جاده ای – وسایل تنظیم نور پایین چراغ های جلو”
|
رئیس |
سمت یا نمایندگی |
|
زارعی ، جواد (کارشناس ارشد مکانیک) |
دانشگاه شهید رجایی |
|
اعضاء |
|
|
خاجوی ، مهرداد (دکترای مکانیک) |
نمایندگی دانشگاه شهید رجایی شرکت طراحیمهندسی کاوه |
|
نصیری ، صیاد(کارشناس ارشد مکانیک )
|
مکانیک خودروی سپاه |
|
مصطفایی، جمشید(کارشناس مکانیک) |
موسسه پژوهشی وزارت صنایع |
|
مرادی ، رضا(کارشناسی ارشد مکانیک) |
مرکز آموزشی وزارت صنایع و شرکت مزدا |
|
عبدی، جعفر(کارشناس مکانیک) |
شرکت سایپا دیزل |
|
دبیر |
|
|
جدیدی ، منصور(دکترای مکانیک) |
دانشگاه شهید رجایی |
پیشگفتار
|
|
استاندارد ” خودروهای جاده ای – وسایل تنظیم نور پایین چراغ های جلو ” که توسط کمیسیونهای مربوطه تهیه و تدوین شده و در یکصد و پنجاه و یکمین جلسه کمیته ملی استاندارد خودرو ونیروی محرکه مورخ 10/12/83 تصویب شد، اینک به استناد بند یک ماده3 قانون اصلاح قوانین و مقررات مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران مصوب بهمن ماه 1371 به عنوان استاندارد ملی ایران منتشر می شود.
برای حفظ همگامی و هماهنگی با تحولات و پیشرفت های ملی و جهانی در زمینه صنایع ، علوم و خدمات استاندارد های ملی ایران در مواقع لزوم تجدید نظر خواهد شد و هر گونه پیشنهادی که برای اصلاح و تکمیل این استانداردها ارائه شود ، در هنگام تجدید نظر در کمیسیون فنی مربوط مورد توجه قرار خواهد گرفت. بنابراین برای مراجعه به استاندارد های ایران باید همواره از آخرین تجدید نظر آنها استفاده کرد.
در تهیه و تدوین این استاندارد سعی شده است که ضمن توجه به شرایط موجود و نیازهای جامعه ، در حد امکان بین این استاندارد و استاندارد ملی کشورهای صنعتی و پیشرفته هماهنگی ایجاد شود.
منبع و مأخذی که برای تهیه این استاندارد به کار رفته به شرح زیر است:
ISO 8218:1989 , Road vehicles – Levelling devices for headlamp dipped beam.
خودروهای جاده ای – وسایل تنظیم نور پایین چراغ های جلو
1 هدف و دامنه کاربرد
هـدف از تـدویـن ایـن استاندارد، تعیین اصول کاری وسایل تنظیمی با کنترل دستی مطابق استاندارد ملی ایران ......1، جهت چراغ های جلو خودرو های جاده ای که در استاندارد ملی ایران ......2 ، تعریف شده است می باشد.
2 مراجع الزامی
مدارک الزامی زیر حاوی مقرراتی است که در متن این استاندارد به آنها ارجاع داده شده است . بدین ترتیب آن مقررات جزیی از این استانداردمحسوب می شود . در مورد مراجع دارای تاریخ چاپ و/یا تجدید نظر، اصلاحیه ها و تجدید نظرهای بعدی این مدارک مورد نظر نیست. معهذابهتر است کاربران ذینفع این استاندارد، امکان کاربرد آخرین اصلاحیه ها و تجدید نظرهای مدارک الزامی زیر مورد بررسی قرار دهند. در مورد مراجع بدون تاریخ چاپ و/ یا تجدید نظر آخرین چاپ و / یا تجدید نظر آن مدارک الزامی ارجاع داده شده مورد نظر است.
استفاده از مراجع زیر برای کاربرد این استاندارد الزامی است :
3-1 ISO 303: 1986، Road vehicles – installation of lighting and light signaling devices for motor vehicles and their trailers.
3-2 ISO 3833: 1977، Road vehicles – type – Terms and definitions.
3-3 ISO 4182: 1986، motor vehicles – measurement of variations in dipped – beam headlamp angle as a function of load.
3-4 ISO 7227: 1981، Road vehicles – lighting and light signaling devices – vocabulary.
|
3 اصطلاحات عمومی
3-1 اگر از ابزار تنظیم دستی استفاده گردد، چه به صورت ممتد یا توسط یک سری از موقعیت ها مشخص شود، باید به صورت “o” شماره گذاری گردد. موقعیت چراغ ها می تواند در عقب خودرو به همان ترتیب اولیه تعریف شده در استاندارد ملی ایران به شماره ....... 1 برای نورهای پائین که بوسیلة پیچ های تنظیم کننده معمولی صورت گیرد.
3-2 ابزار تنظیم کننده دستی، باید از صندلی راننده کنترل و طراحی شوند.
3-3 ابزار تنظیم کننده که به صورت پشت سر هم می باشد، باید علائم مرجع، نزدیک کنترل کننده نشان داده شوند.
الف ) وضعیت بار گذاری اولیه.
ب ) وضعیت بارگذاری مورد نیاز وسایل نور پایین، باشد.
3-4 برای اطمینان شماره موقعیت روی وسایل تنظیم کننده ناپیوسته یا وسایل عمل کننده دارای مجموعة موقعیت ها، باید با محدوده مقادیر شرایط بارگذاری تعریف شده در.......2 یکی باشد.
برای این ابزار
الف) شرایط بار گذاری اولیه.
ب) شرایط بارگذاری مورد نیاز وسایل نور پایین.
اینها باید به صورت واضح، کنار وسیله کنترل کننده مشخص شوند.
4 کنترل کننده تنظیم چراغهای جلو
4-1 انحراف تنظیم نور پایین، باید طبق یکی از دو روش زیر صورت گیرد:
الف) حرکت دادن اهرم به طرف پایین – چپ یا راست.
|
ب) چرخاندن اهرم بر خلاف عقربه های ساعت.
پ) با فشار دادن و یا لمس کردن یک دکمه (دکمه کنترل را فشار دهید یا کلیدی را لمس کنید)، که در هر صورت دکمه یا کلید به سمت پایین تمایل پیدا کند، که در این صورت باید در جهت چپ و یا زیر دکمه موقعیت ها، نور پایین بار گذاری گردد.
یک کنترل کنندة چرخشی روی لبه (شامل مثال :4و5 در شکل 2)، باید زیر عملگر اصلی از کنترل نوع a نصب گردد. در کنترل الکتریکی یک پیچ قابل حرکت، مورد استفاده قرار می گیرد.
4-2 علائم باید بر روی در نزدیک کنترل قرار گیرند. تا حرکات نزولی و صعودی پرتوهای نوری سو پایین را، مشخص کنند.
4-3 علامت “o” با مسیر اصلی مشخص شده در بند 3-1 ، مطابقت کند.
4-4 علامت “o” که در کد 3-1 مشخص شده مورد احتیاج نیست، که در آخر درجه بندی درج گردد بلکه باید به صورت مستقل، مشخص گردد.
4-5 علائم مشخص شده در بند 4-2 ، باید در کتاب راهنمای مخصوص دستگاه ، قید گردد.
4-6 تنها علائم نشان داده شده در شکل 1، می تواند جهت کنترل تنظیم لامپ های جلو، استفاده گردد.
4-7 مثال های داده شده در شکل 2، چگونگی استفاده علائم نشان داده شده در شکل 1، می باشد و دارای هیچ گونه محدودیتی نمی باشد.
|
|
|
علائم مجاز علائم پایه1
|
شکل 1- علائم تنظیم لامپهای جلو
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
شکل2- مثالهای استفاده از علائم
1- تا تدوین استاندارد ملی ایران به شماره 7227 ISO مراجعه گردد.
2- تا تدوین استاندارد ملی ایران به شماره 3833 ISO مراجعه گردد.
1- تا تدوین استاندارد ملی ایران به شماره303 ISO مراجعه گردد.
2- تا تدوین استاندارد ملی ایران به شماره 4182 ISO مراجعه گردد.
1- این علائم مطابق با استاندارد بین المللی ISO 2572: 1982 خودروهای جاده ای علائم اهرمی و نشاندهنده ها، می باشد.